Kriza ekonomike thellohet në Gjermani/ Falimentimet e bizneseve arrijnë nivelin më të lartë në 20 vite

Cili është gjendja e vërtetë e ekonomisë gjermane ? Numri i falimentimeve përdoret shpesh si tregues në këtë drejtim. Dhe edhe këtu, titujt janë shqetësues.

Në qershor, për shembull, norma e falimentimit për shoqëritë me ortakëri dhe shoqëritë me përgjegjësi të kufizuar në Gjermani ishte 80 për qind më e lartë se mesatarja e qershorit midis viteve 2016 dhe 2019 – domethënë, para pandemisë së koronavirusit. Kjo del në një studim të Institutit Leibniz për Kërkime Ekonomike në Halle (IWH).

Sipërmarrjet me një person, profesionet e lira dhe bizneset e vogla nuk janë përfshirë në këto shifra, pasi nuk janë të rëndësishme për tregun e punës. Shoqëritë me ortakëri dhe shoqëritë aksionare përbëjnë 90 për qind të vendeve të punës të prekura nga falimentimet dhe 95 për qind të pretendimeve të përfshira.

Sipas Steffen Müller-it, drejtorit të kërkimit mbi falimentimet në IWH, thuhet se numri i falimentimeve të bizneseve në tremujorin e dytë të vitit 2026 ka arritur nivelin më të lartë në njëzet vjet – një zhvillim që nuk është i papritur, pasi një numër gjithnjë e në rritje biznesesh tashmë kanë hyrë në falimentim gjatë tremujorëve të fundit.

Ekonomia gjermane ka qenë në vështirësi për vite me radhë, dhe madje edhe rimëkëmbja që parashikohej fillimisht për këtë vit pritet të sjellë vetëm një rritje modeste. Ky parashikim përputhet me njoftimet e kompanive që po ulin numrin e vendeve të punës në masë të madhe.

Volkswagen, për shembull, ka treguar se 100.000 vende pune mund të humbasin në vitet e ardhshme. Prodhuesi i komponentëve automobilistikë ZF planifikon të reduktojë 14.000 vende pune deri në vitin 2028. Edhe te Bosch, pritet të hiqen më shumë se 20.000 vende pune vetëm në Gjermani deri në vitin 2030. Sektori automobilistik nuk është i vetmi  që po vuan.

Pas humbjes së më shumë se 100.000 vende pune në industri vitin e kaluar, pritet të humbasin deri në 100.000 vende pune të tjera deri në vitin 2026, jo vetëm në mesin e prodhuesve të makinave, por edhe në inxhinierinë mekanike dhe sektorin e ndërtimit, sipas një studimi të firmës konsulente Horváth.