Hormuzi kalon mbi akull ! Sulmet, “rezultatet” dhe mashtrimet intensifikojnë krizën

Kriza e transportit detar në Ngushticën e Hormuzit ka hyrë në javën e nëntë, ndërsa marrëveshjet për tranzitin e anijeve mbeten një çështje mosmarrëveshjeje midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit, me secilën palë që këmbëngul në qëndrimet e veta.

Pavarësisht marrëveshjes në parim të arritur të premten e kaluar për të hapur Ngushticën, si pjesë e bisedimeve më të gjera për t’i dhënë fund luftës, situata në terren mbetet e paqëndrueshme përpara bisedimeve të reja midis dy palëve në Islamabad.

Edhe pse disa anije janë përpjekur të kalojnë rajonin, ndonjëherë me sukses, Uashingtoni ka mbajtur një bllokadë detare ndaj cisternave të naftës që shkojnë në portet iraniane.

Në përgjigje, Marina e Gardës Revolucionare njoftoi se rruga detare strategjikisht e rëndësishme do të mbyllet përsëri derisa të hiqen kufizimet e SHBA-së.

Ekuipazhi i “Touska” do të kthehet

Armëpushimi midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit duket se është nën tension të ri pas sekuestrimit të anijes iraniane të kontejnerëve “Touska” në Gjirin e Omanit, një ngjarje që ka sjellë tensionet në plan të parë.

Anija me flamur iranian Touska (IMO 9328900) ishte nisur nga Port Klang, Malajzi, duke transportuar mallra nga Kina. Sipas burimeve amerikane, ajo shkeli vijën e bllokadës së Marinës Amerikane dhe u kap më 19 prill, përpara se të ndalohej dhe të kapej nga Marinsat. Anija mbetet e gatshme për lundrim dhe nuk është në rrezik fundosjeje.

“Touska” dyshohet se mbante pajisje me përdorim të dyfishtë, përfshirë furnizime ushtarake, duke shkelur kështu embargon.

Në të njëjtën kohë, sipas një zyrtari amerikan, ekuipazhi i anijes pritet të kthehet së shpejti në Iran, duke lënë hapësirë ​​për një deeskalim të kufizuar operativ.

Mesazhe të rreme për kompanitë në lidhje me transportin detar

Në mënyrë të ngjashme, mesazhe të rreme që premtonin kalim të sigurt përmes Ngushticës së Hormuzit në këmbim të kriptovalutave iu dërguan disa kompanive të transportit detar, anijet e të cilave ishin të palëvizshme në perëndim të rrugës detare, sipas firmës greke të menaxhimit të riskut detar MARISKS.

Dje, të hënën, MARISKS lëshoi ​​një paralajmërim për pronarët e anijeve, duke i informuar ata se individë të paidentifikuar që pretendonin se përfaqësonin autoritetet iraniane kishin dërguar një mesazh disa kompanive të transportit detar duke kërkuar pagesën e tarifave të tranzitit në kriptovaluta, Bitcoin ose Tether, për “zhdoganim”.

“Këto mesazhe specifike janë një mashtrim,” tha kompania, duke shtuar se mesazhi nuk ishte dërguar nga autoritetet iraniane.

Trafiku detar i bllokuar në Ngushticën e Hormuzit

Në të njëjtën kohë, lundrimi në Ngushticën e Hormuzit mbetet në nivele zero në pritje të raundit të ri të bisedimeve në Islamabad.

Zëvendëspresidenti i SHBA-së J.D. Vance pritet të udhëtojë për në kryeqytetin pakistanez, ndërsa negociatorët iranianë thuhet se kanë marrë “dritën jeshile” nga Udhëheqësi Suprem i vendit për të marrë pjesë, pavarësisht rezervave të shprehura publikisht në ditët e mëparshme.

Megjithatë, sipas firmës së sigurisë detare Diaplous, lundrimi në Ngushticën e Hormuzit mbetet i kufizuar, pasi në 24 orët e fundit, deri në orën 14:00 të djeshme, u regjistruan gjithsej katër tranzitime të cisternave të naftës, dy hyrëse dhe dy dalëse, të gjitha përmes korridorit të përcaktuar nga Irani.

Në mënyrë specifike, dy cisternat që mbërritën nuk i nënshtrohen sanksioneve: njëri po shkon drejt Hamriyah, në Emiratet e Bashkuara Arabe, ndërsa i dyti po pret udhëzime. Nga cisternat që nisen, njëri u nis nga Zubair, Irak, dhe tjetri nga Kuvajti. Këta cisterna nuk u ndaluan nga forcat amerikane ndërsa po i afroheshin porteve të tjera përveç Iranit.