“Petrojuan, kriptovalutat dhe tarifat doganore – lufta tjetër për Ngushticën e Hormuzit

Armëpushimi dyjavor midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit mund t’u ketë dhënë tregjeve njëfarë lehtësimi, por prapa skenave, një lojë pokeri e tensionuar po luhet përgjatë Ngushticës së Hormuzit, me “gamën” e diskutimeve – dhe kërcënimeve – që tani përfshijnë petroguanët, kriptovalutat dhe taksat doganore.

Irani dhe Kina duket se e kanë shfrytëzuar mundësinë për të vënë në tryezë qëllimin e tyre të përbashkët: përfundimin e hegjemonisë së dollarit amerikan.

Dollari dominon tregun global të naftës, ku 80% e transaksioneve kryhen në monedhën amerikane, sipas një vlerësimi të vitit 2023 nga JP Morgan Chase.

Teherani dhe Pekini tani po rifillojnë diskutimet mbi mundësinë e përdorimit të monedhës kineze, juanit, për të paguar tarifat që Irani synon të vendosë në Ngushticën e Hormuzit.

Një zyrtar i lartë iranian i tha New York Times se plani i regjimit parashikon vendosjen e një tarife prej 2 milionë dollarësh për çdo kontejner që kalon nëpër Ngushticën e Hormuzit.

Nëse situata do të kthehej në normalitet dhe mesatarisht 130 anije do të kalonin nëpër Ngushticë çdo ditë, kjo do të përkthehej në një të ardhur ditore prej 260 milionë dollarësh.

I njëjti zyrtar i tha gazetës amerikane se Irani do ta ndante këtë shumë me Omanin, i cili ndodhet në anën tjetër të Ngushticës.

Sipas zyrtarit, paratë që rrjedhin në arkën e Teheranit do të përdoren për ndërtimin e rrugëve, hekurudhave, shkollave, spitaleve dhe infrastrukturës tjetër të bombarduar nga Shtetet e Bashkuara dhe Izraeli që nga fillimi i luftës në shkurt.

“Shtrëngimi”

Teherani filloi “shtrëngimin” e Ngushticës së Hormuzit menjëherë pas vdekjes së Ajatollah Ali Khamenei, Udhëheqësit Suprem 86-vjeçar, dhe vrasjeve të dhjetëra zyrtarëve të tjerë të lartë dhe udhëheqësve politikë.

Ky korridor jetësor i naftës, përmes të cilit kalon një e pesta e prodhimit të naftës bruto dhe gazit natyror në botë, është bërë karta kryesore në negociatat me Iranin.

Sulmet ndaj cisternave të naftës i vërtetuan botës se Garda Revolucionare dhe aleatët e tyre nuk po bënin bllof, dhe çmimet e naftës u rritën në 126 dollarë për fuçi, një rritje prej 53% që nga fillimi i luftës.

Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë e quajti atë përçarjen më të rëndë në histori, dhe në javët e fundit, shumë analistë kanë shprehur frikën e një kolapsi ekonomik global.

Tarifat dhe… kriptovalutat

Disa ditë më parë, një analist i Lloyd’s List zbuloi se të paktën dy kontejnerë kishin paguar një shumë të paspecifikuar në juan për të kaluar Ngushticën e Hormuzit, madje edhe me një eskortë anijesh luftarake iraniane, për të siguruar sigurinë dhe mbrojtjen e tyre, të mbrojtur nga kërcënimet nga forcat amerikane ose izraelite.

Ai deklaroi gjithashtu se cisternat e naftës ose anijet tregtare nga vende të tjera mund të kenë kaluar pa paguar, pas “negociatave diplomatike”.

Për më tepër, mediat ndërkombëtare kanë raportuar ditët e fundit se Kina, Malajzia, India dhe Egjipti kanë zhvilluar diskutime me Teheranin në lidhje me kalimin e sigurt nëpër Ngushticë.

Një përfaqësues i Shoqatës Iraniane të Eksportuesve të Naftës, Gazit Natyror dhe Petrokimikateve këmbënguli, në deklaratat për Financial Times të Mërkurën e Madhe (4 gusht), që kompanitë e transportit detar duhet të paguajnë një “taksë” prej një dollari për çdo fuçi nafte që kalon nëpër korridor – dhe në… kriptovaluta.

“Irani duhet të kontrollojë se çfarë hyn dhe del nga Ngushtica për të siguruar që nuk po transportohen armë”, tha Hamid Hosseini.

dhe shtoi:

“Ata do të arrijnë të kalojnë gjithçka, por procesi për secilën anije individuale do të kërkojë kohë dhe Irani nuk po nxiton.”

Të Mërkurën e Madhe (4 gusht), cisternat e naftës të bllokuara në Gjirin Persik morën një mesazh radiofonik që paralajmëronte se nëse përpiqeshin të kalonin Ngushticën pa autorizimin e nevojshëm nga autoritetet iraniane, do të shënjestroheshin nga ushtria e vendit.

“Nëse ndonjë anije përpiqet të kalojë pa autorizim, ajo do të shkatërrohet”, thuhet në mesazhin e marrë nga Financial Times, të shkruar në anglisht.

Që nga momenti i shpalljes së armëpushimit, Donald Trump e bëri të qartë se armëpushimi varej nga hapja e Ngushticës së Hormuzit dhe kalimi i sigurt i të gjitha anijeve.

Megjithatë, pronarët e kompanive të transportit detar duket se nuk kanë nxitim… Ata po presin më shumë detaje mbi marrëveshjen përpara se të lëshojnë urdhrin për të lëvizur anijet e tyre.

“Irani po ripozicionohet më dinamikisht në ekonominë globale.”

Zeynab Malakouti, një analiste e lartë në Institutin Botëror të Paqes dhe një bashkëpunëtore në Institutin e Lindjes së Mesme në Universitetin Kombëtar të Singaporit, vlerësoi se Irani nuk ka gjasa të heqë dorë nga kontrolli i këtij kalimi strategjik detar.

“Kontrolli i Ngushticës mund të shërbejë si një pengesë e fuqishme dhe tregon aftësinë e Iranit për të prishur ekonominë globale dhe, si pasojë, për të ushtruar presion mbi shumë vende njëkohësisht,” tha ai, duke vazhduar:

“Kur shpallet një armëpushim në këmbim të hapjes së Ngushticës së Hormuzit, edhe nëse marrëveshja e re përfshin taksat, ne shohim një rënie të çmimeve të naftës dhe një rritje të tregjeve të aksioneve. Kjo tregon se sa e rëndësishme është Ngushtica.”

Ai shpjegoi se tarifat jo vetëm që mund ta ndihmojnë Iranin të rindërtohet, por edhe të shpëtojë nga izolimi ekonomik në të cilin ka qenë prej vitesh për shkak të sanksioneve perëndimore.

A është e ligjshme?

Jo pikërisht, përgjigjen ekspertët në mbarë botën.

Para se të shpallej armëpushimi, Donald Trump kishte kërcënuar gjithashtu të vendoste tarifa amerikane në Ngushticën e Hormuzit, duke iu përgjigjur kështu Teheranit.

Shumica e vendeve në botë kanë nënshkruar Konventën e Kombeve të Bashkuara mbi Ligjin e Detit, e cila ndalon ngacmimin e anijeve që përpiqen të kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit.

Megjithatë, Shtetet e Bashkuara dhe Irani nuk e kanë ratifikuar marrëveshjen.

“E drejta ndërkombëtare, për fat të keq, është e brishtë”, tha Saleem Ali i Universitetit të Delaware për New York Times.

Ai shpjegoi më tej se shkelja e së drejtës ndërkombëtare nuk sjell të njëjtat pasoja për shkelësit si shkelja e së drejtës kombëtare.

Në fund të fundit, Konventa e Kombeve të Bashkuara mbi të Drejtën e Detit përcakton procedurën për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve ndërkombëtare, por është e detyrueshme vetëm për vendet që e kanë ratifikuar atë.